Итак, в феврале марте планируем возобновить поставки и одновременно изменить формат работы. Старые, соответственно совсем дешевые мотоциклы 1993-2003 годов выпуска возить более не планируем по причине сильно подорожавшей логистики. Возить, как раньше, двухъярусной фурой по 30 мотоциклов, во всяком случае пока, тоже не планируем. Видимо это будет небольшой Abschlepp с немецкой регистрацией на 5-6 мотоциклов. Акцентироваться планируем на мотоциклах «под заказ» ориентировочно 2005-2019 годов выпуска. Одновременно планируем проработать поставку новых мотоциклов с оформлением документов сразу на нового владельца ещё до этапа таможенного оформления. В общем, все новости и изменения буду выкладывать в этой рубрике. Следите за изменениями и уже сейчас можете задавать вопросы по поводу заказов.
Архивы автора: Роман
В связи с санкциями меняем формат работы
В связи с известными событиями и последовавшими за ними санкциями и ограничениями, порушены все логистические и межбанковские цепочки, поломаны все выстроенные годами и обкатанные рабочие схемы. И, как следствие, до поры приостановлены все поставки. SWIFT-переводы почти не работают, а там, где ещё работают, от очень криво, немецкую визу, которая была открыта почти двадцать лет и продлевалась чуть ли не автоматом, пока продлить не удаётся, самолеты не летают, грузовой транспорт с российской регистрацией в еврозону не пускают и т.д. В общем, куча проблем, которые предстоит как-то решать. Чем, собственно, и пытаемся заниматься в данное время. Но, все,что пока приходит на ум, либо слишком криво и рискованно, либо нереально затратно. А чаще и то и другое. Скорее всего, придётся на неопределенное время поменять формат работы. Возить, как прежде Фурой по 30 мотоциклов, пока точно не получиться. Попробуем переключиться на мелкие партии по 4-5 мотоциклов с перегрузкой в таможенной зоне в Литве или Польше. Предпочтения будут отдаваться мотоциклам под заказ, с оформлением документов на будущего владельца на самом первом этапе, уже в момент покупки мотоцикла в Германии, и внесением Таможенного депозита сразу на имя нового владельца.
В общем, в связи со всем сказанным, так же охотно рассмотрим все возможные предложения по логистике с участием литовских, польских, сербских и т.д. перевозчиков, проведению межбанковских платежей, услуг СВХ и таможенных терминалов (возможно в регионах).
На чем теперь будем ездить, товарищи?…
Ну что, господа, похоже приплыли. Думаю, поставок импортной техники, в обозримом будущем, нам ждать не стоит. Во всяком случае из Европы и США. Поэтому на данный момент не вижу особого смысла выставлять все мотоциклы разом в продажу. Если кому, что надо — обращайтесь, каждый случай будем обсуждать индивидуально.
Почти все организации, занимающиеся импортом техники в нашей стране (и я разумеется, не исключение) , имели за парадигму одну и туже схему.
читать далее
Новая партия 29 мотоциклов стоит в таможне в Калининграде.
Но с этого года для получения СБКТС и ЭПТС требуется «личное присутствие» каждого мотоцикла в испытательной лаборатории. Так, что процесс растянется, предположительно, месяца на полтора. Думаю, к концу марта управимся. По мере того, как будут готовы СБКТС и ЭПТС, буду выкладывать мотоциклы в рекламу. Точные цены будут известны, когда получу данные по таможенным платежам. Пока могу сказать только примерные цены. Вот список мотоциклов. Это мой рабочий скриншот «для служебного пользования» В скобках последние четыре цифры VIN. Если что-то заинтересовало, можете обращаться за подробной информацией. Есть фото немецких брифов и шайнов на все мотоциклы, а так же фото самих мотоциклов (не всех) — по одной фотке, (то, что для таможни делаем)
Как я утюг растаможил
Примерно в 30 километрах от Мюнстера (Nordrhein-Westfalen). Находиться маленький немецкий городок Дюльмен. С 2000 года (и по сей день) я там снимаю комнату у своего хорошего знакомого немца – выходца из Казахстана. Поскольку до 2014 года поездки в Германию были с периодичностью чуть ли не каждый месяц, то это было явно удобнее и дешевле, чем мотаться по отелям. Даже вещи с собой возить не приходилось.
Прямо на выезде из города на автобан А-43 находиться гипермаркет Real. Как-то само вошло в традицию, что выдвигаясь в обратный путь в сторону Москвы, на очередной, приобретенной в Германии машине, я непременно заезжал в это Реал с целю затариться качественным алкоголем, съедобным сыром и пополнить запасы провизии на обратный, неблизкий путь. Я уже давно заметил, что все, купленное в этом Реале, сильно отличается от того, что покупалось в одноименном гипермаркете в Москве на Бесединском шоссе. Стиральный порошок стирает, лезвия бреют, а сыр….так его есть можно. Бывают там и не плохие шмотки, и техника по акции.
Дело было примерно где-то в 2008 году. Ну или что-то около этого. Гнал я какую-то непрофильную легковушку (по моему БМВ Е-39, не суть. Профильными были микроавтобусы и грузовички)). Как обычно заруливаю в этот Реал. И попался мне там на глаза утюг. Самый обыкновенный утюг с парогенератором, производства какой-то малоизвестной немецкой фирмы. читать далее
А сделайте нам видео, ну, как мот работает
На сайте, и в каждом объявлении у меня заявлено, что по желанию, можем сделать подробные фото и снять видео работы двигателя . Конечно можем, если эти запросы имеют разумные пределы. И вот какой запрос приходит мне на вотцап. Ничего не редактировал, просто тупо скопировал и вставил. Реально, могу скриншот выложить: читать далее
Липовые отзывы, подписчики.. вам самим-то не смешно
Не успел я создать Группу ВК, как в тут же в личку пачками посыпались сообщения типа – «вам нужны подписчики?… каждые 100 подписчиков всего 130 руб…. боты для массовости – всего 30 руб за 100 участников группы, отзывы…. И прочий мусор.
Ну тех, кто эти сообщения шлет, я еще могу понять. У них бизнес такой — деньги зарабатывают.
Но мне не дано понять, на каких конченых дебилов рассчитаны результаты их трудов?
«Мото-А», «Мото-Б», «Мото-Г» и прочая «Мото-Хрень…» хочу вас спросить.
читать далее
В новом поступлении будет уникальный мотоцикл.
Если, к началу года, по традиции, наше любимое правительство, не замутит, какую-нибудь очередную поганку с импортом и растаможкой техники, то в двадцатых числах января должна приехать новая партия. Партия, как партия, но один мотоцикл в этой партии особенный. Даже уникальный.